RS代表著RACE和SPORT，普通被付與此名的車往往都代表著活動，尋求極致的動力、操控和駕駛體驗，無論是Audi的RS家族，仍是福克斯、梅甘娜RS之流，這些小鋼炮廣為人知，并且情懷滿滿。可是也并不是一切包養網 RS都足夠活動，有些時辰，它們僅僅是看起來很活動。
長安適動XT作為長安適動的兩廂版車型，曾經存在了不短的時光，此刻長安又發布逸動XT RS來知足那些對于活動外型的外不雅和動力有必定尋求的花費者，究竟傳統的1.6升天然吸氣不是能知足一切人。這款逸動XT RS換裝了全新的1.5T渦輪增壓動員機和7速濕式雙聚散變速箱，是一些主流布衣小鋼炮的罕見組合，那么它又表示若何？能否能對得起RS之名？
作為逸動家族的成員，逸動XT的外不雅比 逸動要年青都雅了不少，早在它還叫致尚XT的時辰我就特愛好，只惋惜1.6升天然吸氣的動力程度真的只能 知足日常駕駛。而此刻發布1.5T版本的RS版本，從參數下去看確切比1.6升強了不少，和不少合夥產物的1.5T也八兩半斤，無論是升功率仍是峰值扭矩。
變速箱的換擋經過歷程足夠平順，確切沒有什么恐怖的抑揚，可是換擋速率卻不敷優良，你能顯明感到到車輛在換擋間隙中的動力缺掉，並且此時動員機也在高轉速空響，全部行駛質感一會兒變得便宜，而在S擋形式下會變得加倍顯明，為了保持動力變速箱會加倍頻仍的降擋，以便保持動員機的高轉速，這種情形會頻仍呈現，所以看待這臺車仍是要溫順一些 ，變速箱并不太合適活動的駕駛方法。
除往變速箱的題目之外，逸動XT RS的動力輸入實在盡對足夠，究竟1.5T動員機在參數上曾經和良多合夥brand八兩半斤，只不外受制于變速箱的 緣由，不克不及完整施展它的實力。並且為了包管活 動氣氛的營建，逸動XT RS還特地保存了一些動員機的排氣聲響，在高轉速時和普通小排量那種歇斯里地的嘶吼不太一樣，多了一份厚重感。
什么樣的價格買到什么樣品德確切是真諦，在10萬區間內你想要這臺逸動X T RS究竟有多么活動，也是不太實際的工作。逸動XT RS的底盤功底實在還可以，當然你 要和高爾夫、福克斯或許GK5來比的話仍是差了點意思。除往變速箱的不睬想，實在這臺車曾經 比擬于通俗版逸動XT活 動了良多，懸架的支持性和濾震性比擬不錯，轉向質感也有，山路上的施展也還ok，所以買一臺10萬塊區間的兩廂 車，偶然玩玩也就夠了。
逸動XT的外不雅design我一向很愛好，它盡對屬于看起來就很活動的那種外型，即使不是RS版本的就給人這般印象，更別提各類活動de sign加身的RS版本了，盡對有小鋼炮的顏值基本。
固然說有著必 定的顏值基本，可是逸動XT RS的設置裝備擺設真的并不算高，甚至連年 夜燈都是沒有透鏡的鹵素光源，優良的外型design在必定水平上補充了這些缺掉，可是此刻的花費者究竟仍是適用派居多，並且居多同價位同級此外競品都采用了更高等的設置裝備擺設，所以能夠 仍是競爭力稍顯缺乏。
逸動XT RS的外不雅動感實足在必定水平上取決于它的低矮外型，比普通的兩廂車要苗條一些，可是如許就招致了車內空間缺乏，這在后面我會提到。
即使以此刻的目光來對待逸動XT的外不雅design，也并不外時，我不了解紅黑撞色的車身配色是不是會有人感到有點浮夸 ，我小我感到還好，并沒有什么很惡俗的感到，反而有點活動的感到融在此中。
對于一臺10萬區間 的家用車來說并不克不及請求它有多么精致的用料和 縫線工藝之類的，只需別滿是硬塑料、拼裝工藝還算優良就曾經足夠了，剩下的傑出表示那就完整是良知之作。
逸動XT RS的全部內飾實在和逸動XT表示完整分歧，沒有任何多余的design，一切都是適用為主、夠用就好的理念，設置裝備擺設程度真的不高，也沒有什么冷艷的或許值得好好稱贊的design，就是家用車添加了一些活動性的元素罷了。
逸動XT RS的空 間表示并 不睬想，不外普通小鋼炮都是這般，固然逸動XT RS并不那 么機能，能夠有點掉往了適用性的感到。尤其是座椅空間，作為日常家用來說，身高明過 175厘米 能夠就會感到空間比擬局促，前排后排都是這般。后備箱到還算適用，空間較年夜並且比擬規整，后排座椅放倒后對于空間的擴大也比擬幻想。
總結：
實在此刻曾經接近這代逸動產物周期的末期，我也不敢說究竟為什么偏偏選中此時發布這款看上往活動卻也不太活動的逸動XT RS，它并不是一款幻想之作，有很多缺乏之處，可是確切也是你能在這個價位中能選擇的動力最強、外不雅最美麗的產物之一。到來歲時逸動將會全新換代，我們將迎來全新的外不雅內飾和動力總成，不了解逸動XT和逸動XT RS什么時辰會追隨換代，我只盼望到時它能用一個加倍冷艷的design來問世 ，當然，我也更等待具有超增壓形式的逸動R。